單體泵的組(zǔ)成：單體泵由柱塞(sāi)、柱塞套筒、回位彈(dàn)簧、彈簧座、出油☔閥(fa)、出油閥座、出油閥(fa)彈簧、出油閥壓緊(jǐn)螺帽等零件組🔞成(chéng)。
１、出油閥的構造
（１）出(chu)油閥和閥座是精(jing)密偶件，采用*合金(jīn)鋼制造，其導孔、上(shang)下端面及座孔經(jing)過精密的加工和(he)研磨，配對以後不(bú)能🔴互換。
（２）出油閥的(de)圓錐部是閥的軸(zhóu)向密封錐面，閥的(de)錐部在導孔✂️中滑(huá)🔴動配合起導向作(zuo)用。尾部加工有切(qie)槽，形成十字形斷(duàn)面，以便使燃油通(tong)過。出油閥中部的(de)圓柱面叫減壓帶(dai)，它與密封錐面間(jiān)形成了一個減📞壓(yā)容積。
（３）閥座的下端(duan)面和柱塞套筒的(de)上端面是精密加(jia)工嚴密貼合，它是(shi)通過壓緊螺帽以(yǐ)規定的扭緊力矩(jǔ)來壓緊的。壓緊螺(luo)帽與閥座之間有(you)一定厚度的銅制(zhi)高壓密封墊圈。出(chū)油閥壓緊螺帽和(hé)殼體上端面間還(hái)有低壓密封墊圈(quan)。
（４）在出油閥壓緊螺(luó)帽内腔裝有帶槽(cáo)的減容器，以減🈲小(xiao)内腔❤️空間的容積(jī)，促進噴停迅速，限(xiàn)制出油閥*升🔱程的(de)作用。
２、出油閥的作(zuo)用
（１）防止噴油前滴(dī)油，提高噴射速度(dù)：噴油泵供油時，待(dài)油📐壓高于出油閥(fa)彈簧的預緊力和(hé)高壓油管内的殘(can)餘壓力後，出🈲油閥(fá)升起，其密封錐面(mian)離開閥座。必須等(děng)到出油閥上的減(jiǎn)壓帶完全離開閥(fá)座的導向孔時，泵(bèng)油室的燃油才能(neng)進入高壓油管。
Ｐ泵(beng)<Ｐ簧＋Ｐ殘—開；
Ｐ泵簧＋Ｐ殘—關(guan)。
（２）防止噴油後滴油(yóu)，提高關閉速度：停(tíng)止供油時，出油閥(fa)減壓帶☂️的下沿一(yi)進入導管時，高壓(ya)油管與泵室的通(tong)路便✨被切斷。當出(chu)油閥完全座落後(hòu)下降了一距離ｈ，因(yin)而高壓油管的容(rong)積得到增大，使油(yóu)壓迅速地下降１MPa～２MPa，斷(duan)油迅速幹脆，防止(zhi)了🌏因油壓的波動(dong)和“管❓縮油漲”而産(chan)生噴後滴油。
（３）防止(zhǐ)燃油倒流，使高壓(yā)油管内保持一定(ding)的殘餘壓力。